記者從市科技局獲悉，近日，中國科學院蘭州化學物理研究所先進潤滑與防護材料研發(fā)中心在工程導向固體超滑新體系方面取得系列進展，提出了“催化超滑”與“熱-力場誘導超滑”兩種新模式。

摩擦磨損是運動機械普遍存在的現(xiàn)象，構(gòu)建低摩擦、高穩(wěn)定、長壽命潤滑技術(shù)是摩擦科學一直以來努力的方向?！俺笔墙陙硖岢龅囊环N能極大突破現(xiàn)有材料潤滑性能極限的新概念，摩擦系數(shù)和能耗均比傳統(tǒng)潤滑低1至2個數(shù)量級，超滑技術(shù)對設(shè)備運行可靠性和能耗具有變革性影響。

針對二維超滑材料難以工程應(yīng)用和超滑類富勒烯含氫碳膜結(jié)構(gòu)依賴性強等問題，受催化制備石墨烯、碳納米管啟發(fā)，研究人員提出了“催化超滑”概念，設(shè)計出一種金催化非晶含氫碳薄膜原位生成石墨烯的新方法，在宏觀尺度上實現(xiàn)了超滑狀態(tài)。

研究發(fā)現(xiàn)，在金屬催化非晶碳材料轉(zhuǎn)化方面，除催化劑、摩擦熱和摩擦剪切力等影響因素，氫在超滑體系中起到了決定性作用，它不僅降低摩擦表面的能量，同時會降低催化轉(zhuǎn)化的勢壘，有望成為未來催化超滑研究的主要方向?；谀Σ两缑嬖恍纬啥S結(jié)構(gòu)超滑的現(xiàn)象，研究人員提出“熱-力場”誘導非晶二硫化物(MoS2/WS2)原位生成有序二維結(jié)構(gòu)與非晶碳網(wǎng)絡(luò)形成異質(zhì)非公度接觸，實現(xiàn)宏觀超滑的新方法。

蘭州日報社全媒體記者 華 靜

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